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每次经过记者李新江从北京出发
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7月23日的高铁追尾事故,无疑将重新审视a股市场投资者手中的高铁概念股。 突飞猛进的高速铁路的建设延迟了吗? a股相关企业可以接受再次订货吗? 高铁和相关先进制造业将受到怎样的打击?
——其实,对于公募基金来说,这是年内面临的第三次危机。 上次两次,日本地震打击了相关核电制造业,基金选择抛售。 此后,双汇迅速发展出“β受体刺激药”,基民与基金一起选择抛售。 这次,如果被基金“重宝”的高铁和相关制造业遭遇突发事件,基金该怎么办?
受温州高铁事故的影响,高铁概念股周一( 7月25日)几乎全线下跌。 在此之前,高铁的概念是公募基金热门的重仓品种,因此许多基金的净利润已经不得不受到影响。
昨日盘后数据显示,时代新材料和晋亿实业两大高铁概念股昨日均出现机构甩卖态势,但时代新材料,机构呈现出低吸收迹象。 《每日经济信息》记者表示,目前许多重仓基金正在紧急寻找应对措施。
机构出售高速铁路股票
关于2.8万亿元的基础设施投资计划,中国高铁培育了巨大的产业链。 据wind消息,温州高铁事故发生前,被贴上高铁概念股标签的上市公司有37家,其中许多是基金炙手可热的重仓品种。
昨天,除了世纪瑞尔、佳信飞鸿等股涨停外,剩下的高铁概念车纷纷下跌,天马股、汉鼎技术、时代新素材、晋亿实业等股跌停。 中国北车、太原重工、中国南车等的跌幅也在9%以上,据wind信息,当天跌幅超过5%的高铁概念车达到21辆。
交易数据显示,晋亿实业、轴研科技、南方汇通、中国北车、中国南车、青海华鼎等跌幅居前的股票均有释放量,资金抛售动机已确定。
概念股时代的新素材和晋亿实业齐名登上龙虎榜。 盘后数据显示,3家机构席位出售时代新素材1.3亿元,1家机构席位出售晋亿实业654万元。 当天,两个机构席位共购入时代新材料2000多万元。
制造商受影响最大
“高铁概念全线下跌可能是市场的过度反应,但事故的原因很可能是某个环节的故障,所以最大的影响应该是相应的制造商,关于这些股票的操作方向可以说是很明显的。 ’北京一位基金经理昨天向《每日经济信息》记者表示,一旦事故原因调查逐渐明朗,将成为部分股票和基金抛售的重灾区。
《每日经济信息》记者了解到,一些基金企业已经制定了与高铁概念股进行比较的应急措施。 上述基金经理告诉记者:“从已经公布的事故解决新闻来看,各个企业遭遇调查的可能性很高,这样的股票在投资时要避免。”
迄今为止,高铁是基金热门市场的概念板块。 从已经公布的基金二季度数据来看,二季度基金普遍增持了高铁概念股。 根据wind的统计数据,37个高铁概念股中,持有基金数量超过半数,其中多数是获得基金高级感的仓库。
温州高铁事故发生后,出现了机构重仓的动向和暂时性的变动。 昨天,北京多家基金官员在接受记者采访时表示,近期基金高铁概念股持有情况有可能调整,但中长期来看,可能会以较低的价格增加配置。
昨天,当看到一些高铁股下午的收据时,投资者选择在大幅下跌后抄底。 并且,昨天,许多基金官员向记者表示,筛选高铁概念股,误伤市场情绪的个股,将加大低吸入力度。
基金的观点
基金:高铁的主题短期内没有机会
玉香经记者枝出深圳
昨天,几只高铁相关股以跌停的姿态展现了目前市场的态度。 一点重仓股高铁概念股的机构对高铁领域,以及整个高端设备领域有何看法?
《每日经济信息》记者了解到,南方基金是公募基金中最先发现和期待高铁领域的基金企业之一。 温州高铁事故后,南方基金首席战略拆解师杨德龙在接受《每日经济信息》记者采访时表示,今年一季度,南方系拥有较多高铁领域,特别是南方隆元产业主题,其前十大重仓股大多涉及高铁领域,而南方隆元今年上半年,
“但是到了第一季度末,我们看到高铁这个主题已经很清晰了。 这是因为减少了高速铁路的概念股。 今年二季度以来,高铁概念股调整幅度较大,但受当前事件影响,短期内与高铁相关的新项目减少,居民也陷入恐慌,选择其他交通工具。 因为在这短时间内高铁概念股将下跌。 ”杨德龙指出。
杨德龙说:“每一个新事物都有研磨期,研磨期总是会出现问题。 我国铁路发展太快,从2004年开始的7年间达到了每小时350公里,而日本经过47年将每小时250公里提高到每小时300公里”。
“我国高速铁路发展太快,相关配套设备和安全设施还不够完善。 这次事故可以警示高铁的迅速发展,高铁领域的迅速发展必须循序渐进。 “但是,高铁在国内的战术快速发展没有变化,长期计划和投资也没有变化。 这是因为在市场恐慌的时候,反而有机会。 我认为调整是干预的机会,毕竟高铁长时间的快速发展战术不会改变。 ”
北京一位基金经理认为,昨天高铁股暴跌是“合情合理”的事。 温州高铁事故对基本面的实际影响,首先表现在短期内旅客乘坐高铁的意愿下降,影响后续车辆设备的购买。 另外,还会受到后续高速铁路建设进度的影响。 ”
另一位不愿签署的基金投研官员表示,此次温州高铁追尾事故不是高铁领域的首次事故,上一期京沪高铁已经多次发生事故,“这证明我国高铁技术和运营管理还不成熟,快速发展前景不十分明朗 因此,相关上市公司的估值将继续受到挤压,短期内将无法获得大幅回升的机会。”
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标题:“机构昨急抛高铁个股基金:关联生产商受影响最大”
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