“基金二季度增持南北车 南方长城重仓”

经过记者徐皓从上海出发

概念股作为先进制造业板块的一部分，受到基金等机构投资者的重视。 近一年来，掀起了高速铁路概念股投资的热潮。 目前，基金在该板块的投资开始呈现分散化趋势。

根据高铁概念相关股票机构最新的持股情况统计，年内基金热度正在分化。 今年一季度大部分高铁概念股出现基金减持，但从二季度基金重仓持股披露情况来看，相关高铁概念股仅为19股，集中在5、6家上市公司。 南车、北车分别以9300万股和5600万股增收最多。

其中，南方基金、长城基金持股比例范围最广，但单基金企业对单个企业重仓也较为普遍。

对于像中国南车、中国北车这样从事整车制造的龙头公司，参与的机构面也最广。 截至二季度末，15只基金持有中国北车1.82亿股，持股市值15.41亿元，12只基金持有中国南车2.16亿股，持股市值12.18亿元。

南方、泰达宏利等基金企业虽然中国南车、中国北车市值位居前列，但单只基金偏好明显。

南方基金旗下的同一基金经理管理的南方隆元和基金开元都将南、北车重新仓储化。 泰达宏利效率也很好，重仓有两股。 长城基金整个企业呈现出有前途的趋势。 其下共有5只基金重仓持有中国南车，其中2只基金和中国北车。

此外，基金持有量大的高铁概念股还有许继电气、远望谷中鼎股份、时代新素材等。

截至二季度末，16只基金重仓持有徐继电3967万股，占流通股比例近15%，持股市值仅次于中国南车。 持股比例最高的是景顺长城精选蓝，是南方基金和长城基金交叉持股的基金数量最多。

中鼎股深受申万菱信基金企业欢迎，旗下5只基金分别持有该股。 远望谷被华安基金旗下的两个基金重仓持有。 兴业由世界许多基金交叉持有太原重工。 辉煌的科学技术被银基基金增收了。

年中期，随着“史上最严格”的房地产政策调控启动和产业结构调整呼声高涨，“高铁”开始成为先知先觉的机构寻找的热门主题投资行业。

年10月，“十二五”计划出台，加快了对这一主题的投资。 “高端制造业”被确定地提出为六大战术新兴产业之一，犀利的机构投资者迅速将这句话纳入基金投资战略中采用频率最高的关键词之一。 另一方面，“高速铁路”作为高端装备制造中的重要分支，开始受到机构体系的关注。

相关板块股票在年下半年大涨，在震荡的市场环境下表现相当强劲。

“这样的目标不仅符合政策导向，将来确实存在于大的快速发展空之间。 ’当时许多机构投资者都在考虑。 在年的投资战略中，高端装备制造业被许多机构视为未来一年的积分投资行业。

根据年度报告数据，37只高铁概念股中，基金参与投资的有34只，其中14只基金控盘(占持股流通股的比例)超过20%。 例如，像辉煌的科学技术一样受欢迎的股票曾经交叉持有27只基金。

值得观察的是，随着今年紧缩政策的持续，出现了个股业绩不如预期的情况。 一股分支开始出现。 “对于相似主题的投资机会，自下而上的个股选择仍然很重要。 ’据基金经理说。