“南北车合并 长城企业品牌等重仓基金或受益”

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昨天，媒体在铁路装备展上获悉，已经停运两天的中国南车和中国北车合并，周末将公布重大信息。 得益于南北车停运的利好，a股市场相关高铁概念股这两个交易日再次大涨。 据证券记者统计，三季度末许多基金持有中国南车和北车，或直接受益于两者的合并。 投资者也可以借购买基金间接投资停驶的中国南车和北车。

据刚刚披露的基金四季报报道，长城企业品牌看好，嘉实周期看好，建信看好，长盛同智、景顺长城能源建设、中银动态战略、银华领先战略等约20只基金持有中国北车和中国南车。

长城企业品牌最好是持有中国北车和中国南车最多的基金，南北车也最好是长城企业品牌持有最多的2只股票，长城企业品牌持股市值合计最好达到基金净利润率的17.2%。 三季度末，长城企业品牌优选分别持有中国北车和中国南车1.4亿股和1.27亿股，持股市值分别为7.38亿元和6.68亿元。 北车和南车也成为长城企业品牌优选的前两大重仓股，持股市值分别占该基金净利润的9.03%和8.17%，远高于第三大重仓4.99%的净利润占比。

嘉实周期优选、建信积极布局、建信增长优选等基金也是重仓持有南北车的基金，持仓比例在长城企业品牌优选之后。 中国北车、中国南车分别为嘉实周期优选的第3、4大重仓股，嘉实周期分别持有330万股和320万股，持股市值分别占基金净值的6.6%和6.39%，合计占12.99%。

北车和南车也是建信积极布局的前两大重仓股，持股市值分别为5.02%和5.01%，合计为10.03%； 建信增长势头良好的第2位和第3位重仓股为南车和北车，持股资本比率分别为4.98%和4.97%，共计9.95%。 此外，长盛同智、景顺长城能源基础设施维修持仓南车和北车分别高于5.34%和5.05%。 银华领先战略、中银动态战略、中海能源战略、银河美丽等基金持股比例也很高。

上海一位基金拆资师表示，南北车合并复牌后，上涨只是大致率。 如果预计连续大幅涨停，由于南北车无法跌停，订货基金相当于变相购买南北车。 当然，投资者必须综合考虑基金持有的股票比例、再发行后的涨幅、再发行的价值成本、持有其他股票的波动、赎价的交易价格等。

资料显示，上述重仓南北车基金目前处于开放申赎或可交易状态。 重仓控股前十大基金中，都是普通开放式基金，唯一例外的长盛同智是lof。